锡林郭勒盟车辆估价机构品牌企业「多图」

评估案例

郑某在二手车交易网站看中了一辆08年1.8T的帕萨特，便打电话询问对方车况及看车地点。看到车后，郑某检查了整车的大概情况，感觉还不错，而且原车主承诺车子***，只有些轻微剐蹭，经过讨价还价终以9.5万的价格成交。郑某开着新买的车约了几个好友一起出游，当在高速上高速行驶时，郑某的朋友感觉车子的车况不正常，就和郑某开玩笑说：“你不会买了个事故车吧。”郑某听后，也感觉车子哪里有些不对，行驶不够平顺，但又找不出是什么原因。与朋友出游回来后，郑某在网上找到我公司，委托我公司给他出具一份具有法律效力的汽车状况鉴定书。八、随身携带保险卡保险卡应随车携带，如果发生事故，要立即通知保险公司并向交通管理部门报案。我公司安排***的鉴定评估人员，对该车进行了全检查、测试。检测结果为：此车左前翼子板更换、左侧内旋轻度受损。终判定此车为事故车，市场价值约6.5万元。郑某很是气愤，随后携带我公司出具的评估报告将原车主告至法庭，要求退车或返还3元购车款。经审查，确定郑某出具的评估报告合法有效，终经过调解帕萨特原车主答应返还郑某3万元购车款，并当庭赔礼道歉。

由于二手车交易市场存在不诚信和购买二手车的车主对汽车知识的缺乏，导致事故车、泡水车、翻新车等在市场上大量存在，为保护消费者的权益，建议购买二手车时及时检测鉴定或找***的鉴定评估人员陪同选购。

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我国汽车检测起步较晚，目前尚处于初级阶段

我国汽车工业的快速发展，带动了其他相关产业进步，汽车检测行业正是在这个背景下得以兴起。不过，由于我国汽车检测起步较晚，目前尚处于初级阶段，存在问题较多，还有很大的提升空间。首先，公司虽多，但效益极为低下，中国共有维修企业20+万家左右从业人员百万有余，但是年收益非常惨淡，有些企业还处于亏损状态。相比汽车维修，汽车检测的重视程度并不高，但重要性日益凸显。与汽车维修不同，汽车检测在查找判断汽车故障原因、恢复汽车正常运行等方面，效率要高很多。

车辆功能性贬值

是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次功能贬值和营运功能贬值。一次功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。2018年，据中国汽车工业协会披露的数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125。具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性的功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。

机动车贬值

对于机动车贬值来说有实体性贬值的情况，那么机动车实体性贬值如何估算呢？对于旧机动车贬值的估算方法来说，一共有三种贬值的方法，具体分为实体性贬值，功能性贬值，经济性贬值三种，今天，我们给大家重点介绍实体性贬值的估算。实体性贬值的计算方法主要有三个，具体要求如下：主观察法，这种方法也叫新率法，这是对评估的车辆，进行实体主要总成的技术鉴定，以及部件进行技术鉴定，对于具有***知识和丰富经验的技术人员来说，必须要进行综合性的分析，这是对车辆的设计、制造、使用、磨损、维修、改装等问题进行的评定。一辆二手新能源车在使用一定年限后，电池的寿命肯定大打折扣，而更换电池的成本又十分高，我想电池是新能源汽车保值率低的主要原因。

根据经济寿命的要求来说，评估的对象必须要以全新的状态进行的比较，考察磨损以及自然损耗的情况，对于功能、技术等状况等问题所带来的影响，这是一种有形损耗的评估率，也是计算实体贬值的一种好的方法，对于车辆的实体性贬值等于重置成本乘以有形损耗率。第二种方法是使用年限法，具体的公式是车辆实体性贬值=（重置成本-残值）*已使用年限/规定使用年限，这个公式中的残值是汽车在报废时净回收的金额。对于旧机动车贬值的估算方法来说，一共有三种贬值的方法，具体分为实体性贬值，功能性贬值，经济性贬值三种，今天，我们给大家重点介绍实体性贬值的估算。第三种方法是行驶里程法：车辆的实体性贬值=（重置成本-残值）*已行驶里程/规定行驶里程。